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emisión de gases de algunos motores de la marca Seat

usuario lexpericia

Tengo un Seat León diésel comprado en el año 2006, y me preocupan las últimas noticias que han surgido a partir de la emisión de gases de algunos motores de la marca. Mis preguntas son varias, ¿es peligroso para la circulación?¿tendré problemas para pasar a ITV? ¿En qué consiste la reparación que dicen tiene que hacer el fabricante?

 

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Si su vehículo fue fabricado en fecha próxima al 2006, está adscrito a la norma europea anti polución L4, que limitan la cantidad de gases nocivos emitidos y partículas. En esta norma se pone límite a diferentes gases emitidos por los vehículos tanto diésel como gasolina.

 En su caso nos limitamos a lo dispuesto para los motores diésel, indicando que los gases controlados son CO monóxido de carbono, NOx oxido nítrico, HC hidrocarburos, y partículas.

En concreto el problema que se ha creado en la inspección de vehículos de la marca Seat, Audi, Volskswagen y Skoda, es que estos vehículos están programados para detectar que el vehículo está siendo testeado en un banco de pruebas tipo rodillo, en su homologación, de tal manera que entraban en un modo de programación de funcionamiento de motor, que rebajaba la potencia del vehículo y sus emisiones de gases también, volviendo a su estado normal una vez se terminaba la prueba.

De tal manera conseguían burlar la norma de emisión de gases contaminantes exigidos por las normas de homologación.

Este hecho en sí, no es peligroso para la circulación de los vehículos afectados, de hecho no implica nada para su normal funcionamiento, el problema es que emiten mas NOx, de los requerido en las normas de anticontaminación, aunque sí es perjudicial para los que necesitamos el aire para respirar, ya que este gas es perjudicial para la salud.

En las estaciones de ITV, no tendrá problema en la prueba de gases, ya que esta prueba sólo consiste en determinar la densidad del humo del escape, y no se miden concentraciones de gases de este tipo.

En cuanto a la reparación anunciada por el fabricante, para solucionar el problema aun estamos un poco desconcertados, porque no hay nada que reparar, ya que en realidad no hay nada roto, sino que solo se trata de un sistema que detecta que el vehículo está siendo testeado, y el sistema de gestión de motor, cambia su manera de funcionar para poder pasar los controles de homologación. Eso sí, están fuera de normas de homologación, en el apartado de emisión de gases esos 11 millones de vehículos que dicen haber sido afectados. Pero desconocemos cual será la medida a tomar por parte de fabricante, ya que como técnicos en la materia, sabemos que se puede desactivar el sistema por el cual el vehículo detecta la prueba de rodillos, pero otra cosa es llevar a estos vehículos a cotas de emisiones de gases homologables, lo que requeriría modificaciones en los motores que entendemos pasaría por  su rediseño prácticamente, que por otro lado consideramos inviable.

Es por lo tanto que, a quien engañan, es a las autoridades que controlan el cumplimiento de la norma de emisión de gases. Pero lo curioso es que no existe fraude contra sus clientes, ya que el dato que está obligado a difundir son los parámetros de CO, y estos se ajustan a la realidad y lo anunciado.  Sin embargo no están obligados a difundir en los vehículos diesel las emisiones de NOx, que son los que han suscitado toda esta polémica.